Após décadas de leilões desertos e frustrações, o Governo Federal assumiu o protagonismo da duplicação da BR-262 no Espírito Santo. O projeto, detalhado pelo DNIT, revela números que dão a dimensão do desafio: serão investidos R$ 8,6 bilhões para vencer o relevo acidentado das montanhas capixabas, utilizando recursos públicos e verbas do acordo de Mariana para a fase mais crítica.
🏗️ Números que Impressionam
Para transformar a atual “rodovia da morte” em uma via moderna e segura, o projeto prevê:
- 50 viadutos e passagens inferiores
- 28 pontes e 4 túneis (totalizando 2 km de extensão)
- 40 km de ciclovias e 22,6 km de áreas urbanizadas
- 31 interseções em desnível (trevos que eliminam o cruzamento direto na pista)
📅 Cronograma de Licitação
Diferente do modelo de concessão comum (onde a empresa faz a obra e cobra pedágio), o governo decidiu construir primeiro para atrair investidores depois.
- Abril de 2026: Licitação da supervisão da obra e cadastramento cartorial.
- 2º Semestre de 2026: Lançamento da licitação principal (Trecho da Região Serrana), pelo critério de técnica e preço.
🗺️ Divisão por Lotes e Custos
A obra foi dividida em cinco lotes geográficos, sendo o Lote 1 o mais caro e complexo devido às variantes e pontes necessárias.
| Lote | Trecho Principal | Extensão | Investimento Previsto |
| Lote 1 | Viana (BR-101) até Variante Boa Vista | 34,9 km | R$ 3,0 bilhões |
| Lote 2 | Boa Vista até Domingos Martins | 36,1 km | R$ 1,0 bilhão |
| Lote 3 | Domingos Martins até Conceição do Castelo | 34,0 km | R$ 1,9 bilhão |
| Lote 4 | Conceição do Castelo até Ibatiba | 36,1 km | R$ 1,5 bilhão |
| Lote 5 | Ibatiba até a Divisa com MG (Pequiá) | 39,0 km | R$ 1,0 bilhão |
🛠️ Desafio de Engenharia: Comparação com o Mestre Álvaro
Se o Contorno do Mestre Álvaro, na Serra, foi um marco por ser construído sobre solo mole, a BR-262 será um desafio de verticalidade e rocha. Enquanto o Mestre Álvaro custou R$ 456 milhões, a BR-262 custará 15 vezes mais, exigindo cortes profundos em montanhas e estruturas monumentais de concreto para suportar a pista em encostas íngremes.
💡 Por que a obra é vital para o Sudeste?
A BR-262 é o principal corredor de escoamento de produtos entre o Espírito Santo e o Leste de Minas Gerais. Atualmente, o traçado sinuoso e a pista simples sufocam o crescimento econômico e causam acidentes fatais semanalmente. A duplicação deve reduzir o tempo de viagem pela metade e impulsionar o turismo na Região Serrana.
